Club d'Aéromodélisme de Bais



La Boucle et ses apparentés
 

Voilà une figure qu’elle est belle ! Simple, à la portée de tous les avions ou presque, vous pouvez la tenter sans risque !

Tourner un « Looping » ou « Boucle » en français, tout le monde sait ce que c’est !, maintenant nous allons essayer de rendre cela, joli et réaliste !
Pour votre première boucle, arrivez en vol rapide, parallèle à la piste,
Les ailes bien à plat, à ¾ de gaz, laissez l’avion passer devant vous à une bonne distance (10,15m),(pour éviter de vous luxer les cervicales en le suivant au sommet !), puis tirez Doucement, en appliquant plein gaz, progressivement, laissez passer la position verticale, continuez à tirer plein pot, quand l’avion est au sommet en vol dos, réduisez à mi-gaz, et réduisez la traction sur la profondeur, quand il commence à redescendre, appliquez « plein ralenti », puis recommencez à tirer, quand il est en piqué vertical, conservez plein ralenti et PILOTEZ la sortie pour qu’elle soit souple et douce, tirez jusqu’à l’horizontale, remettez des gaz juste avant l’horizontale (mi-gaz ou ¾ de gaz).
Voilà, elle est tournée ! Ouf !

Bon elle n’est pas « bien ronde », peut être même un peu désaxée par rapport à l’axe de la piste mais Bon ! .... C’est la première !
Il va falloir maintenant arrondir tout ça !, pas de secret particulier, juste une bonne gestion des gaz, de la traction sur la profondeur, et du taux de rotation qui doit être le plus constant possible.
Tout dépend du type d’avion et du type de motorisation dont vous disposez, avec un avion à tendance voltige, bien motorisé, on peut tourner des boucles de très grand rayon en entrant vite, on peut également tourner des boucles de petit rayon (en rentrant lentement), avec un avion de début comportant un profil non porteur sur le dos, on tournera plutôt des boucles en forme de « L » minuscule, mais peut importe !
Tournez des boucles, essayez de les arrondir, c’est une figure facile et simple à améliorer, simplement, n’oubliez pas de réduire durant toute la descente ! Il ne vous viendrait pas à l’idée de descendre un col en montagne en accélérant comme un furieux avec votre voiture, ben là c’est pareil ! Ne tirez pas trop en entrée sinon vous massacrerez votre vitesse, et vous manquerez d’énergie pour atteindre le sommet, pilotez bien les ailerons et empêchez toute inclinaison durant la figure.
La boucle peut être tournée départ Ventre ou départ DOS, pas de remarques particulières pour les boucles dos à part le fait qu’elles consomment généralement un peu plus d’énergie, l’avion étant moins porteur la plupart du temps dans cette configuration (Profils rarement symétriques sur les avions de debut !). Il est toutefois bon de souligner que tous les avions ne tournent pas cette boucle, certains dégradent beaucoup l’énergie à cause de leur profil et refusent de terminer la montée dos !
Avec une bonne altitude de départ, tentez des boucles de plus court rayon en entrant moins vite et en tirant plus, cherchez la limite de votre avion, tentez aussi des boucles d’un diamètre exagérément grand, (entrée le plus rapide possible en tirant DOUCEMENT cette fois !) là aussi, voyez ce que peut faire votre machine !
Travaillez bien la boucle, beaucoup de figures ou d’enchaînements de figures partent de la boucle.
Avec un avion bien motorisé qui conserve une bonne vitesse au sommet, on va même pousser en haut pour bien arrondir.
Une demi-boucle est comme son nom l’indique « la moitié d’une boucle ». Ex : on part ventre, on exécute un demi boucle et on finit au sommet en vol dos horizontal stabilisé.
Comme d’habitude travaillez les différentes configurations par rapport au vent !

La Boucle « Descendante ».

C’est une figure « impressionnante » au début car elle est exécutée en direction de la planète à l’entrée, prévoyez « de l’eau sous la quille » pour vos premiers essais ! je conseille de tenter les premières en départ « vol dos » on les tourne en effet en Tirant sur la profondeur, c’est mentalement plus rassurant, de plus si tous les avions ou presque les tournent en incidence positive, l’inverse n’est pas le cas !
Entrez cette fois à petite vitesse (1/2 gaz voire moins) mais avec beaucoup d’eau sous la quille !!! tirez DOUCEMENT (on suppose un départ DOS), réduisez dés que l’avion s’engage en piqué, laissez tourner tranquillement, tirez un peu plus, une fois passé la verticale. Rendu presque à l’horizontale, remettez doucement les gaz puis plein pot dés le début de la montée, continuez à laisser tourner et finissez en vol dos en réduisant au sommet de la figure quand l’avion à repris une vitesse satisfaisante.

L’Immelman et le 8 Cubain.

L’immelman :
C’est une demi boucle suivie d’un demi tonneau démarré en descente dos à 45°, on part avec une bonne vitesse, on tourne une demi boucle, et arrivé au sommet en vol dos, on laisse tourner pour se retrouver en piqué dos à 45°, on bloque la rotation de manière à effectuer une portion rectiligne en piqué, puis on repasse sur le ventre par un demi tonneau, on effectue de nouveau une portion rectiligne et on sort en tirant doucement pour se retrouver à l’altitude de départ.
Pour être beau on doit : 
- Tourner une grande demi boucle la plus ronde possible 
- Effectuer une descente dos à 45° pilou 
- Le demi tonneau doit se trouver à la MOITIE de la descente 
- La sortie doit se trouver à l’altitude d’entrée de la demi boucle.

Les erreurs à éviter :

- Demi Boucle pas bien ronde. 
- longueur de descente dos sous 45° insuffisante. 
- Demi tonneau pas bien pilou au milieu de la descente.
Désaxage par rapport à la piste lors du demi tonneau.

Le 8 Cubain est la même figure mais suite à la sortie on effectue sa symétrique en face formant ainsi un 8 vertical couché dans l’axe de la piste.
Pour être beau, tout doit être évidemment symétrique et les deux demi tonneaux doivent être sur la croix centrale du 8.

Le 8 vertical.

C’est une succession de deux boucles dans le plan vertical, on commence par exemple par une boucle tirée à une bonne altitude et lors de la sortie on enchaîne aussitôt par une boucle « poussée » vers la planetes ,symétrique à la première.

Toutes les variantes sont à travailler.
EX :
Départ ventre -Demi boucle tirée - Boucle poussée complète - demi boucle tirée.
Départ dos - boucle tirée vers le bas - boucle poussée vers le haut
Départ dos - boucle tirée vers le bas - demi tonneau - boucle tirée vers le haut

 
 



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